力建液壓系統(圖)-平臺液壓系統廠家-液壓系統廠家
威海力建液壓設備廠
經營模式(shi)：生產加工
地址：山東省威海市(shi)羊亭孫家灘工業(ye)園(yuan)
主營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統(tong)
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏是指在液(ye)壓(ya)缸內部油液(ye)從高(gao)壓(ya)腔通(tong)過各種(zhong)間隙向低壓(ya)腔泄漏。當(dang)然,如能通(tong)過正規的(de)測量程序來判斷(duan)則更好。引起此處內漏的(de)主要原因(yin):
1.缸套內壁(bi)和活(huo)塞磨損致(zhi)使間隙(xi)增大(da)超差,造(zao)成高低壓(ya)腔互(hu)通。
2.活塞上密封圈(Y型密封圈較多)磨損(sun)、劃傷、老化致使密封不嚴。
3.當(dang)活(huo)塞桿(gan)受力不(bu)當(dang)或(huo)導(dao)向(xiang)套與活(huo)塞桿(gan)之間(jian)的間(jian)隙較大時,使活(huo)塞偏向(xiang)缸壁某一(yi)方,活(huo)塞的傾斜或(huo)偏磨造成(cheng)內(nei)漏。
4.缸套內壁加(jia)工(gong)時(shi),圓度、圓柱(zhu)度超差或(huo)使(shi)用中局部磨損導(dao)致內漏。因此(ci),當有內漏時(shi),應首先(xian)對(dui)各配合零件進行嚴格檢查。
缸套的(de)修復多采用鏜(tang)內孔的(de)方法,然(ran)后配以(yi)(yi)加(jia)大直徑的(de)活塞(sai)(sai)。據有關資料,若新更換的(de)活塞(sai)(sai)Y型(xing)密(mi)封(feng)圈(quan)能用3個(ge)月左(zuo)右(you),則(ze)新加(jia)工的(de)活塞(sai)(sai)外徑尺(chi)寸應(ying)比(bi)原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈(quan)僅能用1個(ge)月左(zuo)右(you),則(ze)新加(jia)工的(de)活塞(sai)(sai)外徑尺(chi)寸應(ying)比(bi)原(yuan)來(lai)增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活塞(sai)(sai)外徑可以(yi)(yi)有效地(di)提高(gao)密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)預壓縮(suo)量,使其(qi)唇(chun)邊緊貼在缸壁(bi)和活塞(sai)(sai)上起到初始密(mi)封(feng)的(de)作(zuo)用。自己加(jia)工活塞(sai)(sai)時(shi)材(cai)料可選(xuan)用耐磨鑄鐵或45#鋼。
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在(zai)設計和加工環節中要充分考(kao)慮影(ying)響(xiang)泄漏的重要因(yin)素密封溝槽的設計和加工。美國汽車行業工程(cheng)師協會(SAE)推薦以下兩種防止油(you)口漏油(you)的解決(jue)辦法。
①SAE直(zhi)螺(luo)紋(wen)(wen)“O”形(xing)圈油口(kou)：密(mi)封靠(kao)“O”形(xing)圈，連接靠(kao)直(zhi)螺(luo)紋(wen)(wen);
②SAE4螺栓法蘭：適用于較(jiao)大油口。
另外，密(mi)封(feng)(feng)件的(de)選擇也是(shi)非常重要的(de)，密(mi)封(feng)(feng)表面(mian)的(de)粗糙(cao)度通常靜密(mi)封(feng)(feng)表為(wei)(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)(feng)表面(mian)為(wei)(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不在開始多方面(mian)考慮(lv)泄漏的(de)影響因素，將會給以后(hou)的(de)生產中帶來無法估(gu)量的(de)損失。
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液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)在(zai)液壓(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)工作(zuo)方(fang)(fang)式是閥(fa)(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)相(xiang)對運動(dong)，這(zhe)種工作(zuo)方(fang)(fang)式不可避免的(de)(de)就(jiu)是磨(mo)(mo)損。液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)進(jin)行相(xiang)對運動(dong)的(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，會(hui)不斷的(de)(de)摩擦(ca)，在(zai)工作(zuo)一段時間(jian)(jian)后，液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)各(ge)元件之間(jian)(jian)的(de)(de)尺寸、形狀、質量等發生變化，不再是液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在(zai)液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)就(jiu)會(hui)失效，出現故障。例(li)如(ru)，在(zai)液壓(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)工作(zuo)中(zhong)，錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)(fa)座之間(jian)(jian)因為長時間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)、磨(mo)(mo)損，造成(cheng)零件之間(jian)(jian)的(de)(de)配合度不好(hao)，在(zai)液壓(ya)系(xi)統中(zhong)，減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)(fa)就(jiu)無法起到減(jian)壓(ya)的(de)(de)作(zuo)用。
